A400M VS...
De A400M heeft een transport capaciteit van 37.000 kilogram wat fors minder is dan de Boeing C-17 met 77.519 kilogram. Daarentegen kan de A400M wel 2x zoveel payload meenemen dan zijn Amerikaanse concurrent, de C-130J Super Hercules.

OCCAR
In maart 2003 tekende OCCAR met Airbus een contract voor de productie van 180 vliegtuigen:
- 60 voor Duitsland
- 50 voor Frankrijk
- 27 voor Spanje
- 25 voor Groot-Brittannië
- 10 voor Turkije
- 7 voor België
- 1 voor Luxemburg

Voortgang ontwikkeling
Op 28 Juni 2008 was de roll out van de eerste A400M (MSN 01) op het Spaanse vliegveld Sevilla.
Op 24 November 2009 maakte de A400M voor eerst een RTO (Rejected take-off) (Sevilla, Spanje)
Op vrijdag 11 december 2009 maakte de A400M zijn eerste testvlucht. Aan boord waren 2 testpiloten en 4 engineers. De vlucht werd gemaakt vanaf het Spaanse vliegveld Sevilla.



De eerste A400M vlucht werd verwacht in 2008 en de eerste aflevering in 2009 maar het project loopt inmiddels al maanden achter op schema. Onder andere doordat de nieuwe motor ontwikkeling vertraging heeft. Deze motor is uitgetest op een C-130 Hercules door het Britse bedrijf Marshall Aerospace.




Gebruikers
De A400M is / was besteld door onder andere:

1. Duitsland
2. Frankrijk
3. Spanje
4. Groot-Brittannië
5. Turkije
6. België en Luxemburg
7. Zuid-Afrika
8. Maleisië

1. Duitsland
Duitsland heeft 60 A400M vliegtuigen besteld. De Duitse luchtmacht verwacht de totale vloot A400M pas in 2012 operationeel. Tot die tijd zal een tijdelijke vervanger moeten worden gezocht. Duitsland denkt aan de Antonov 124-100 (van Russische afkomst). Inmiddels (December 2009) heeft Duitsland nog geen vervanger.

7. Zuid-Afrika
Zuid-Afrika had 8 A400M's besteld ter waarde van 6.3 miljard dollar(?), maar heeft deze order eind 2009 geannuleerd.

8. Maleisië
Maleisië is het enige niet-NAVO land dat de A400M heeft besteld. Maleisië heeft 4 A400M's besteld.

Specificaties

Hoofd fabrikant	Airbus Military (EADS)
Lengte	45.1 meter
Hoogte	14.7 meter
Spanwijdte	42.2 neter
Vleugeloppervlakte
Vleugelslankheid
Motoren	4x Europrop International TP400-D6 turboprop
Vermogen	11.000 pk
Payload	37.000 kg
Gewicht (leeg)
Gewicht (start, maximaal)	141.000 kg
Gewicht (landing, maximaal)	122.000 kg
Maximum taxi gewicht
Lengte vrachtruim	17.71 meter
Bruikbare vrachtruim lengte	17.71 meter + 5.40 meter
Bruikbare vrachtruim breedte	4 meter
Bruikbare vrachtruim hoogte	3.85 meter / 4 meter achter de vleugels
Kruissnelheid	Mach 0.68 - 0.72
Maximum snelheid	Mach 0.72
Brandstof tank (Max. trip fuel)	50.500 kg
Plafond	37.000 ft (12.14 km)
Maximum vliegafstand	2450 Nm (30 ton payload) 3450 Nm (20 ton payload) 4700 Nm (zonder payload)
Bijtankcapaciteit (ATAR)	Ja
Bewapening	geen
Maximum wapengewicht	n.v.t.
Maximum G bestendigheid	onbekend
Vereiste baanlengte (start)	wordt nog berekend / uitgetest
Vereiste baanlengte (landing)	wordt nog berekend / uitgetest
Type flight controls	fly-by-wire, besturing middels een side-stick
Landingsgestel	Triple Tandem
Uitvoeringen	A400M
Geproduceerd	1
Bemanning	2
Kosten	-
Eerste vlucht	11 December 2009
Operationeel sinds	-
Vervanger van de	C-130H, C-160D, C-160T
Vergelijkbaar vliegtuig	-
Gebruikers (voorheen en tegenwoordig)	-

A400 Schematisch	1e A400M	1e A400M
Roll out	Roll out	Motor test
Cockpit	A400M Propeller	A400M Propeller
Neus

gratis teller