Met een stuwkracht van 21.000 pond en verminderde infrarode uitstraling, radar interferentie, kortere takeoff afstand vereisten, snellere klim prestaties, laag brandstof gebruik en lagere onderhoudskosten is de motor stukken beter dan de TF-33. Wat betreft motor geluid en emissie uitstoot voldoet de motor aan de civiele luchtvaartwetgeving.

Voor de ombouw van de TF-33 naar JT8D hoeven er geen grote modificaties worden verricht (wel vervanging van de ophanging etc.) omdat deze nieuwe motor hetzelfde gewicht en zwaartepuntligging heeft als de TF-33.

De eerste E-8C van de Amerikaanse Luchtmacht zal begin januari 2008 zijn uitgerust met de JT8D en het ;laatste van de 17 vliegtuigen in 2013. Pratt & Whitney won het contract waarbij CFM (consortium tussen General Electric en Snecma) als tegenhanger met de F108 het verloor.